特斯拉已经过保了，但我们的终点远不止8万公里！

2023年提的modely,不知不觉已经开到了8万公里了，刚好走完四年、8万的原产国际处质保。这三年，他陪我往返重庆成都双城市通勤，单程两百多的高速路。有的时候一天就是两百多公里，偶尔露营驻、车车内休憩、高频高强度的使用，这辆车早已不只是代步工具，更是我日常奔波最安稳的陪伴。
很多人会担心高里程电车车况会变差、出保后修车成本高。其实我的用车感受一直都很好，车况这些也很好，包块电池衰减也一直很稳定，没有出现断崖式掉电的情况。但是不得不承认，特斯拉过保后，核心大件维修成本很高，热泵、转向机等这些部件，单次维修动不动就是上万块的维修费，准备长期开的话，维修风险和成本压力都不能被护士。
所以延保对我来说，还是非常有必要的。最开始我考虑的是官方延保，但是这个价格还是让我有点打退堂鼓了。直到后面有车友刷到车友科普了一个只是：不管是特斯拉官方延保，还是正规的第三方延保，最终都是由保险公司兜底承保，维修、还是保障权益都是差不多的。
品牌运营、门店服务等这些都是成本，所以官方延保肯定还是带有一定的品牌溢价。最后我对比了市面上很多的延保茶农品，最终选择了一家靠谱的三方延保。同等保障下，解约了一般，保障范围一样的，且都是官方维修。
也想和车友们分享一句心得，延保没有强制购买的必要，大家可以结合自己的用车规划决定。若是打算短期换车，大可不必入手；要是和我一样用车强度高、准备长期持有爱车，提前配置一份合适的延保，就能为后续用车多添一层踏实保障，安心陪伴爱车继续奔赴每一段路程。