可能有人会说，你一年才开八千公里买啥延保？我一开始也是这么想的。
22年9月提的Model Y，到现在两年半了才跑了4万多公里，平时就是上下班代步，周末偶尔出去转转，一年八千公里顶天了。原厂质保四年八万公里，按我这个开法，肯定是时间先到，里程根本用不完。
我之前一直觉得，开得少对车子损耗小，应该不容易坏吧？延保没必要买。直到上个月去做保养，跟维修师傅聊天，师傅一句话给我点醒了。
他说：”车子这东西，不是开得多才会坏，开得少也有开得少的问题。橡胶件会老化，电子件会受潮，密封件会干裂，这些跟你开多少公里没关系，跟时间有关系。你放着不开，该老化的照样老化。”
我回去想了好几天，确实是这个理。四年时间一到，质保就没了，不管你开了两万还是八万。而且特斯拉的维修费大家都知道，随便一个部件都是大几千上万。我虽然开得少，但万一坏了，该花的钱一分都少不了。
想通之后就开始看延保了。官方的一万九，对我来说确实有点高，毕竟我开得少，感觉性价比不高。后面了解到三方延保，有那种三年六万公里的，刚好匹配我的用车节奏，价格才六千多。
我选的这家，专门确认了：
– 保险公司承保，保单可查
– 公司成立十几年了，实缴1500万，有保险代理资质
– 支持官方维修，原厂配件
– 直赔不用垫付
– 核心部件都覆盖，热泵、转向机、车机、悬挂都在保里
六千多保三年，对我这种低里程车主来说刚好合适。花小钱把保障安排上，比官方划算多了。
所以别觉得开得少就不用买延保，时间到了一样出保，该坏的还是会坏。根据自己的用车节奏选合适的方案就行。